quarta-feira, 21 de outubro de 2009

Porta-Aviões

USS Nimitz
(CVN-68)

USS Nimitz (CVN-68) é um gigantesco porta-aviões nuclear norte-americano da classe Nimitz*. Com uma tripulação de mais de seis mil homens (incluindo o pessoal da aviação), esta impressionante máquina de guerra desloca entre 101 e 104 mil toneladas a uma velocidade máxima de trinta nós. Assim como os demais porta-aviões da classe Nimitz, o USS Nimitz foi desenvolvido e construído pelo estaleiro Newport News Shipbuilding, de propriedade da Northrop Grumman, e tem como missão prioritária ataque a alvos em terra e a guerra anti-superfície. O USS Nimitz começou a ser construído em 22 de Junho de 1968 e entrou em operação em 13 de Maio de 1972.

Participou de muitas guerras e operações militares desde então e continua em operação.


A propulsão do navio vem de dois reatores nucleares de água pressurizada fabricados pela General Electric, que acionam quatro turbinas de 260.000 hp (194 MW). Para situações de emergência possui quatro motores diesel de 10.720 hp (8 MW). O USS Nimitz possui diversos sensores, sistemas de radar e sistemas de controle de tráfego aéreo, dos quais podemos citar o SPS-48E 3-D, o SPS-49(V)5 2-D, o Mk 23, o SPN-46, o SPN-43B, o SPN-44, o Mk 91 NSSM e o Mk 95.
Os navios da classe Nimitz de super-porta-aviões são os maiores navios de guerra do mundo. Todos os navios desta classe são porta-aviões nucleares (CVN). Estes navios são numerados pelos números do casco, consecutivamente a partir de CVN 68.

Curiosidades:

O USS Nimitz (CVN-68) é o líder desta classe, inserido no serviço em 1975. Desde 2004, está a ser contruído nos estaleiros de Newport News, em Northrop Grumman, o USS George H. W. Bush (CVN-77), décimo e último da classe, e entrou em serviço em 2008. O USS George H. W. Bush (CVN-77) constitui assim o primeiro navio de transição para uma nova classe de porta-aviões (Classe Ford) cuja construção foi agendada para 2007 e incorpora novas tecnologias como novos sistemas de radar multi-função, arquiteturas abertas de redes de informação, e uma redução significativa da tripulação mínima. Ainda, numa tentativa de reduzir os custos, alguma da tecnologia foi incorporada no USS Ronald Reagan (CVN-76), embora seja muito pouca quando comparada àquela que foi incorporada no USS George H. W. Bush (CVN-77). Devido às diferenças na construção dos três primeiros navios (Nimitz, Eisenhower e Vinson) e os últimos sete (Theodore Roosevelt e seguintes) estes últimos são por vezes referidos como sendo porta-aviões da classe Theodore Roosevelt, embora a Marinha dos EUA não tenha estabelecido qualquer diferença entre ambos modelos. Pela tonelagem, a classe Nimitz compõe, de longe, a maior classe de porta-aviões alguma vez construídos. Quando o Bush estiver completo, os dez navios da classe irão totalizar um agregado de um milhão de toneladas.



domingo, 4 de outubro de 2009

Tucanos da FAB no Aeroporto de Palmas-TO




Aqui um flagrante de um grupo de aviação da FAB, que recentemente fez uma parada técnica, no aeroporto de Palmas-TO.

O aeroporto de Palmas, apesar de não ser também uma base aérea, muitas vezes recebe aeronaves da FAB, em trânsito para outras cidades.






Nessa ocasião, estavam estacionadas 5 aeronaves Super Tucano.
O Super Tucano representa a combinação de um turbo-hélice, com aviônicos e armamentos de última geração.

Cmte. Aldo



Aeroportos Brasileiros


Aeroporto de Palmas

Brigadeiro Lysias Rodrigues

Palmas - TO - Brasil


O aeroporto ocupa um dos maiores sítios aeroportuários do Brasil e possui localização privilegiada, próxima à Usina Hidrelétrica de Lageado.
Elaborado com a moderna concepção de comunicação visual, o novo Complexo Aeroportuário de Palmas abriga o aeroshopping, um programa desenvolvido pela Infraero com o objetivo de dotar os principais aeroportos brasileiros de verdadeiros centros comerciais com marca e identidade próprias.
O terminal de passageiros possui área construída de 12.300 metros quadrados e capacidade para atender até 370 mil passageiros por ano. Tem praça de alimentação, espaço cultural, lojas comerciais, terraço panorâmico, elevadores e climatização de ambiente.
A pista de pouso e decolagem está pronta para receber aeronaves do porte de um boeing 767. São três pistas de táxi aéreo e pátios de aviação geral para dar mais flexibilidade às operações.

O aeroporto conta com completa infra-estrutura que inclui torre de controle e instalações para o Grupamento de Navegação Aérea; seção Contra-Incêndio, com abrigo para viaturas, refeitório e salas de treinamento; dois terminais de combustíveis para abastecimento de aeronaves; portão com controle de acesso eletrônico, guaritas, estacionamento e edificações de proteção ao vôo, além de um acesso viário de mais de 4km que liga o aeroporto à principal avenida da capital tocantinense.

NÚMEROS

Complexo Aeroportuário.
Sítio Aeroportuário-Área: 23.739.952,00 m²
Pátio das Aeronaves-Área: 41.360 m²
Pista-Dimensões(m): 2.500 x 45 m
Terminal de Passageiros-Capacidade/Ano: 370.000
Área: 9.600
Estacionamento-Capacidade: 307 vagas
Estacionamento de Aeronaves - 24 posições