Aeroporto de São Raimundo Nonato - PI, está seguindo para o abandono

Registros do repórter fotográfico André Pessoa flagraram fezes de animais na pista do aeroporto de São Raimundo Nonato, 525 quilômetros ao Sul de Teresina. As fotos foram feitas durante uma visita do deputado federal Paes Landim (PTB) ao local, que teve sua pista inaugurada em 2009, mas continua com obras na casa de passageiros atrasadas.

Durante a visita do deputado, apenas quatro funcionários estavam nas obras. Ele se demonstrou preocupado com o andamento dos trabalhos e deve fazer pronunciamento na Câmara dos Deputados quando a casa voltar do recesso, em agosto.

No início de julho, o Governo do Estado anunciou ter garantido uma emenda de R$ 6,5 milhões para a conclusão do aeroporto.

A pista e parte do pátio de manobras foram inaugurados em 2009, antes do Global Rock Art, congresso internacional de arte rupestre. O aeroporto continua a receber voos de pequeno porte. No entanto, a arqueóloga Niéde Guidon aponta o atraso na conclusão da obra como entrave para o desenvolvimento econômico na região.

Fonte: Cidadeverde.com

Bombardier CS300 Jetliner

Bombardier CS300 é um wide-bodied, de corredor único, jato de passageiros de longo alcance atualmente sendo projetado para se adaptar às operações aéreas atuais e futuras. Desenvolvido por Grupo Bombardier (Canadá), a aeronave oferecerá baixo consumo de combustível, menores custos operacionais e um desempenho inigualável ambiental. O CS300 pode acomodar 130-145 passageiros, com dois tripulantes de vôo. A aeronave é programada para entrar em serviço até 2013.

Bombardier premiado com um contrato de US $ 100 milhões para GKN Aerospace em fevereiro de 2010 para fornecer winglets para as aeronaves CSeries. Os materiais compostos de fibra de carbono modernos necessários para o desenvolvimento da asa da aeronave será fornecido pela Cytec Engineered Materials, Reino Unido, a um custo de US $ 800 milhões.

Goodrich vai oferecer sistemas de comando, enquanto os sistemas de distribuição de baixa pressão serão fornecidos pela Aerospace Sênior de cabine e cockpit sistemas de controle ambiental da aeronave.

O barril de teste da fuselagem foi entregue a Bombardier pela Shenyang Aircraft Corporation (SAC) em agosto de 2009. O barril de teste ajudará a analisar os conceitos de manufatura e engenharia antes do projeto final começa no final de 2010.

Elétricos e sistemas de controle de vôo, luzes e antenas será fornecido pela Alenia Aeronautica. Fokker Elmo irá fornecer um sistema de fiação e interligação para realizar o teste de voo e de instrumentação.

Encomendas e entregas CS300 Bombardier

Em fevereiro de 2010, Republic Airways Holdings encomendou 40 aviões CS300 com a opção de adicionar mais 40, como parte do acordo de compra da empresa. Eles são os clientes do Norte primeiro americano a compra de aeronaves Bombardier CS300. O valor total do contrato é de R $ 3.06bn e aumentaria para cerca de US $ 6.34bn se todas as opções são executados.

Lease Corporation International Group vai adquirir 17 CS300 e CS100 três aeronaves de acordo com um contrato de US $ 1.44bn assinado em Março de 2009. O contrato também inclui a opção de adquirir uma outra aeronave 20 no futuro. Cerca de 57 CS300s foram encomendados até à data. A primeira aeronave será entregue em 2013.

Bombardier irá adquirir 80 motores PW1000G da Pratt & Whitney para as aeronaves CSeries com seis motores de reposição, como parte do acordo de venda assinado em 25 de fevereiro de 2010. Um contrato de manutenção de 15 anos para estes motores também foi assinado pela Pratt & Whitney da Republic Airways Holdings.

Construção de aeronaves

As aeronaves serão construídos com compósitos avançados, alumínio, lítio, materiais padrão, titânio e aço. A composição dos materiais utilizados é a seguinte: compósitos avançados (46%), alumínio (24%), lítio (24%), materiais padrão (21%), titânio (8%) e aço (1%).

Convés de vôo CS300

O convés de vôo avançado do CS300 irá acomodar dois tripulantes - o piloto e co-piloto. Ele será equipado com um fly-by-wire sistema (FBW), com proteção do envelope, lado-pau controles, displays LCD grandes, IIIa CAT aterragens automáticas, radar meteorológico com previsão do vento lateral, a vigilância automática transmissão (ADS-B) dependentes e piloto controlador de enlace de dados sistema de comunicação (CPDLC).

Um sistema de orientação única ou dual head-up (HGS) e Electronic Flight Bag (EFB) também será instalado no convés de vôo.

Bombardier cabine CS300

O avião CS300 terá uma cabine mais espaçosa e confortável para os passageiros a bordo. Cabine da aeronave será projetado com uma série de configurações de cabine para atender às exigências da aviação comercial. A cabine é classificado em três divisões - de classe dual, única classe padrão e de alta densidade única classe.

A divisão em duas classes terão 120 assentos com um espaço entre assentos 0,91 m. O padrão de classe de classe e de alta densidade única única será composta por 130 lugares com um espaço entre assentos 0.81m, e 145 assentos com um espaço entre assentos 0.76m, respectivamente. Cerca de três ou cinco tripulantes ajudará os passageiros na cabine.

As cabines modulares para a frente e ré compreendendo cozinhas e banheiros irá melhorar a versatilidade CS300. A cabine também terá amplos corredores, de estar espaçosa, com espaço maior no ombro, extra grandes janelas e armazenamento upsizing.

O comprimento da cabine será 25.9m. À largura máxima e normal da cabine deverão ser 3.28m e 3.06m, respectivamente. A cabine terá uma altura de 2,13 m de corredor e uma largura do corredor de 0.51m. A área de piso será 79m ².

Pratt & Whitney motores PW1000G

O CS300 será impulsionado por dois motores Pratt & Whitney PurePower PW1000G. Cada motor pode produzir um máximo de empuxo 93.4kN e apresenta um avançado de alta pressão spool, turbina de baixa pressão, incinerador, controles e um sistema de saúde do motor exibindo.

Unidade avançada tecnologia de sistema de engrenagens incorporado no motor reduz a velocidade do ventilador para menos do que o compressor de baixa pressão e turbina. O sistema de engrenagens e núcleo modernas, juntamente reduzir o consumo de combustível em 20%, CO2 em 20% e as emissões de NOx em 50%. O ruído produzido pelo motor e do custo operacional será reduzida em dois dígitos.

Desempenho da aeronave CS300

O CS300 pode voar a uma altitude máxima de 12.497 m. A velocidade máxima de cruzeiro e normal da aeronave é 871 kmh e 829 kmh, respectivamente. Seu alcance é de 4,074 km. A aeronave pesa cerca de 17,327 kg e seu peso máximo de decolagem é 59,784 kg.

Fonte: aerospace-technology.com

Cai 727 na República do Congo com 110 a bordo.

Um avião que levava 110 pessoas caiu nesta sexta-feira (8) quando tentava pousar no aeroporto internacional de Kisangani, na República Democrática do Congo, segundo informações passadas pela empresa aérea congolesa Hewa Bora.

Stavros Papaioannou, diretor da Hewa Bora, disse que 53 pessoas morreram e 57 foram resgatados com vida.

A empresa havia dito inicialmente que havia 112 pessoas a bordo do Boeing 727, entre passageiros e tripulantes, mas depois retificou a informação.

Lambert Mende, porta-voz do governo, informou mais cedo, da capital do país africano, Kinshasa, que 40 pessoas teriam sido resgatadas com vida dos destroços do Boeing 727.

O acidente ocorreu em uma área de floresta, a cerca de 200 metros do aeroporto de Kisangani durante uma tentativa de pouso em meio a uma tempestade. O voo vinha da capital, Kinshasa.

"O piloto tentou pousar, mas aparentemente eles não tocaram a pista de decolagem", disse o chefe executivo da empresa aérea.

Kisangani é a terceira cidade mais populosa do país, com mais de 680 mil habitantes. Ela é um importante centro comercial e porto fluvial, localizada em meio às florestas tropicais da República Democrática do Congo.

O tráfego aéreo chegou a ser interrompido após o acidente, mas já foi retomado. O tempo ruim continuava na região.

Problemas com segurança

A Hewa Bora aparece em uma lista de empresas aéreas banidas de realizar voos dentro da União Europeia devido a preocupações de segurança, assim como todas as outras empresas de transporte certificadas da região central da África, que possuem um dos piores históricos de segurança no mundo.

É o segundo caso grave de acidente com a empresa em três anos. Em 2008, um DC-9 da empresa caiu sobre um subúrbio da cidade de Goma, matando 44 pessoas.

Fonte: G1

Aquisições GOL

A Gol Linhas Aéreas deve anunciar na tarde desta sexta-feira (08/07), após o fechamento do mercado de ações, a aquisição da Webjet. Atualmente, a Gol é a segunda maior empresa do mercado doméstico, com cerca de 35% dos passageiros. O Grupo TAM, dono também da Pantanal, lidera com participação de aproximadamente de 44%.

O movimento da Gol também serve para evitar que grupos estrangeiros adquiram participação no mercado brasileiro. É sabido que, desde o ano passado, o grupo irlandês Ryan, proprietário da low cost Ryanair, prestava consultoria para a Webjet. Desde então, existem especulações sobre o interesse dos europeus na aquisição de ações da brasileira.

A companhia aérea da família Constantino, que completou dez anos recentemente, já adquiriu em 2007 a parte saudável da Varig, e, segundo as estatísticas de maio, tem 9% do mercado internacional a partir do Brasil. Ano passado, a família Constantino também adquiriu participação majoritária na Global Táxi Aéreo, empresa de fretamento de aeronaves executivas.

A Webjet é a quarta maior empresa do mercado doméstico, com participação de 5% e frota de 20 aeronaves Boeing 737-300 e tem posições em hubs estratégicos, como Guarulhos (SP) e Brasília (DF). A empresa já buscava parceiros e recuou, por conta da alta do preço dos combustíveis neste ano, de uma proposta de abertura de capital.

Fonte: Aero Magazine

Uma nova Empresa Aérea Brasileira

Mais Linhas Aéreas. Companhia aérea genuinamente brasileira, com sede na cidade do Rio de Janeiro, com proposta inovadora de serviços e moderna frota de duas aeronaves modelo Fokker 100. Ainda não foram confirmados os destinos, porém alguns estados que provavelmente a MAIS irá voar inicialmente serão: Salvador, Rios de Janeiro, Brasília, Recife, Natal, Belém e Aracaju.

A companhia ainda está em fase de implantação e seu primeiro voo está previsto para agosto.

Fonte: Wikipédia

TAAG Recebe seu 1º 777-300ER

A Boeing entregou nesta semana o primeiro 777-300ER (Extended Range) para companhia angolana TAAG. A aeronave recebida será a primeira do modelo a ser operada por uma companhia africana.
Encomendado desde 2009, o 777-300ER fará parte da expansão de rotas para vários destinos, incluindo rotas diretas para o Rio de Janeiro, São Paulo e Lisboa, em Portugal. A companhia também tem planos de operar o novo jato nos Estados Unidos, já que ainda falta chegar mais um exemplar do modelo.

Fonte: Avião Revue

Falta Pouco para o 787 da ANA Decolar

Falta pouco para o 787 Dreamliner estrear a sua entrada comercial pela ANA - All Nippon Airways. Enquanto isso, funcionários de ambas as empresas preparam a aeronave para realizar o SROV - Service Readiness Operational Validation -, ou seja, uma espécie de teste de "aptidão" do avião para entrar em serviço. Nele, são conferidos vários itens de segurança e desempenho do voo, que vai definir se ele está pronto para operar regularmente. Veja como foi o preparo do 787 e quais serão as próximas etapas que ele irá enfrentar.

Fonte: Avião Revue